今年夏天的多場暴雨，讓北方很多城市遭遇雨后內澇的尷尬，太原也不例外。7月中下旬的一場暴雨，道路積水中斷，市民趟水過街，大量車輛拋錨、泡損等事件屢見不鮮。年年暴雨，年年內澇，我們的城市似乎總是受困于雨后內澇。其背后原因是什么？能否減輕這種水災？太原市現正建設的“海綿城市”進展如何，又能起到什么作用？相關媒體對此做了走訪調查。

　　鋼筋水泥阻斷雨水自然排退

　　7月18日至20日太原的一場降雨，使太原人民至今心有余悸，他說：“當時，站在大東關鐵道橋下，短短幾個小時，橋下的積水就由小腿逐漸接近腰部，即使打開所有的排水井口，也不見積水下降，實在讓人著急。”

　　氣象專家說：“通常來說，太原市年平均降雨量為400多毫米。”上次那場降雨，太原市局部地區兩天下了平常半年多的雨量。這樣大范圍、長時間的降雨，事實已證明，超出了現有排水系統的承載能力。在一些低洼地段或立交橋下，積水只能依靠泵車或是人工打開下水井來加速排水。很多市民疑惑：“小時候也遇到暴雨，但似乎道路積水沒有現在嚴重，為什么呢？”這場雨對城市排水帶來的影響，最近也成為太原理工大學環境科學與工程學院副教授張弛博士再次思考的問題。

　　作為多年研究城市排水的專家，張弛說：“確實如很多人的感受一樣，隨著城市化建設的加速，原來主要的排水方式即自然下滲，因硬化面積的增加而逐步減弱，而次要的排水管網、泵站等，擔負起了排水重任。”以前，多是裸露的地面。降雨時，雨水除了可以通過管網排走，還能通過土地、綠地等“主要的”、“自然的”方式滲透到地下，快速被吸收。

　　后來，隨著“鋼筋混凝土”的城市模式全面流行，城市中可以自然吸收雨水的“天然海綿體”就被破壞了，自然水循環的方式被切斷了。張弛為我們列舉了一組數字，更能說明這個問題。如果是泥土，60%至80%的降水能滲透到地下，不會產生流水。但泥土被硬化，80%甚至更多的降水變成流水，成了排水管的不可承受之重。

　　如今城市建設中，又流行填湖平壑，地面大量硬化。每逢大雨，雨水直接落到硬化地面上，快速形成地表徑流，只能或主要是單一地通過下水道、排水河道、泵站等“次要的”、“非自然的”的排水管網來排退，一旦發生強降雨，就會出現多少下水管都不夠用的情況。