最近幾天，天津濱海新區普降暴雨，不少地方出現積水、內澇，但有部分功能區排澇及時，未見明顯積水。記者采訪了解到，排水系統的水平和“海綿城市”的理念，是中新生態城、開發區能夠避免城中“看海”的重要因素。
生態城綠建院相關負責人鄒芳瑞告訴記者，生態城設計的雨水利用標準，可以實現將24小時內降水量不超過30毫米的雨水全部涵養利用。而像此次極端暴雨天氣，降水量超過100毫米，已經遠遠超過綠地以及地下水系統等組成的“海綿”負荷，此時更需要的是利用區域內管網、泵站等系統實現雨水的快速排出。
“生態城的雨水管網設計也是超前的，‘重現期’有3年，而中心城區一般是2年。通俗地說，就是我們的管道更粗，能夠抵御3年一遇的大雨。而生態城的防洪設計等級更是達到50年一遇的標準。”鄒芳瑞表示。除了管網設計理念超前，生態城的機動車道、綠道系統也采用了全透水結構，縱橫30公里沒有一個井蓋，雨水的排泄都是通過機動車道與便道之間的排水孔實現的。“每隔25米設一組排水孔，配合路面1%-1.5%坡度的豎向設計，可以實現雨水的快速排放。”鄒芳瑞說，這樣的設計在晴朗天氣可以讓行車減少顛簸，更為舒適，而在暴雨天氣又可以避免井蓋被泥沙以及樹葉等雜物覆蓋的排水不暢，或是井蓋被雨水沖走導致的安全隱患。
同樣受益于超前規劃、理念創新的還有已有30余年歷史的天津開發區。開發區有關負責人透露，開發區在建設之初，就按照“建設仿真國際環境”的硬件標準，提出了“滾動開發，適度超前”的規劃思路，在排水管網等基礎設施建設方面投入巨大，許多設備進口自國外，這種超前當時被稱為“大馬拉小車”。因為投入確實比較大，當時雖有所爭論，但如今卻體現出了很好的效果。
據介紹，開發區各泵站、管道設計超前，容量較大，可應對降水量在200毫米左右的雨情。開發區企業泰達綠化集團還利用30年的鹽灘綠化經驗，研究改造了土壤結構，利用綠化的廢棄物，讓土壤變得像海綿一樣，平時可以吸收雨水，在植物需要的時候，再釋放出水分。在天津開發區，排水不僅僅依靠城市管網，泰豐公園、停車場、產業園區、綠化帶等設施，都成了排水點，具備雨水吸納、蓄滲能力，一旦遇到暴雨，城市的各個點位都成了排水點、吸水點，自然不容易積水成澇。
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